Reliant Robin je mali trokotačni automobil proizveden od strane britanske tvrtke Reliant Motors. Proizvodnja ovog automobila trajala je od 1973. do 2002. godine. Reliant Robin postao je prepoznatljiv po svojoj neobičnoj konfiguraciji s tri kotača.

Jedna od karakterističnih osobina Reliant Robina je njegov neobičan dizajn s jednim kotačem sprijeda i dva straga. Iako je izgledao jedinstveno, ova konfiguracija često je izazivala izazove u pogledu stabilnosti, posebno pri jakom vjetru ili vožnji po zavojitim cestama.

Reliant Robin bio je popularan kao ekonomično vozilo s niskom potrošnjom goriva, što ga je činilo pristupačnim za vozače s manjim budžetom. Međutim, njegova reputacija patila je zbog problema vezanih uz stabilnost, te je često bio primjer nekonvencionalnog i pomalo kontroverznog pristupa u automobilskoj industriji.

Nasljednik Regala

Kako se može pročitati na Wikipediji, Robin je prvi put proizveden u listopadu 1973. godine kao izravna zamjena za Reliant Regal. Ovi modeli opremljeni su motorom od 750 cc, ali su 1975. godine doživjeli niz poboljšanja, uključujući povećanje motora na 850 cc. Reliant Robin bio je dobro prihvaćen tijekom 1970-ih zbog izvrsnog dizajna tvrtke Ogle Design (koja je prethodno dizajnirala Bond Bug i Reliant Scimitar) i pristupačne cijene, s mogućnošću postizanja brzina od 70 do 85 mph (113 do 137 km/h).

Narudžbe su porasle tijekom naftne krize 1970-ih. Zadnja originalna verzija Robina sišla je s proizvodne trake 1982., a nakon nekoliko limitiranih izdanja, uključujući GBS i Jubilee, zamijenjen je redizajniranim Reliant Rialto dizajniranim od strane IAD-a u Worthingu, Velika Britanija. Vozilo je također proizvedeno pod licencom u Grčkoj od strane MEBEA od 1974. do 1978. godine.

1989. godine Reliant je ponovno oživio naziv Robin, proizvodeći novi i potpuno obnovljeni Robin s novim karoserijskim dijelom od stakloplastike, koji uključuje i karavan, dok se kasnije pridružila i kombi verzija. Rialto je nastavio s proizvodnjom uz novi Robin do 1998. godine kao čisto jeftiniji model u izvedbama limuzine, karavana i kombija. Kasnije tijekom proizvodnje, Robin je dobio nove kotače od 12 inča, poboljšane kočnice (preuzete iz originalnog Minija) i poboljšanu unutrašnjost s novim instrumentima i oblogama.

Clarkson ga testirao

Robin je dobio još jednu promjenu izgleda 1999. godine, s dizajnom koji je izveo Andy Plumb, tada glavni dizajner u Reliantu. Ova konačna verzija lansirana je s najvećim promjenama od početnog lansiranja, s potpuno novim panelima i prednjim svjetlima Vauxhall Corsa. Bio je to prvi Robin dizajniran uz pomoć računala. Električna i dizelska verzija, zajedno s pickup varijantom, bile su konceptualizirane, ali nikada nisu napravljene. Proizveden je i karavanski kombi.

Cijeli život to krivo radimo: Evo je li potrebno čekati da se auto ‘zagrije’ prije kretanja

Godine 2000. objavljeno je da će posljednji Reliant Robin biti izgrađen nakon što su napravljena 65 limitirana izdanja. Nazvan je “Reliant Robin 65” i imao je vrlo visoku specifikaciju. Svi modeli su imali zlatnu metalik boju, crvene i sive kožne sjedalice, crvene tepihe, orahovu instrument tablu, bijele instrumente, minilite legure, premium audio sustave, elektroničke paljenje i zlatne ploče na instrument tabli na kojima su bili pojedinačno numerirani i na kojima je bilo uklesano ime originalnog vlasnika. Prodajna cijena bila je 10.000 funti. Posljednji proizvedeni Reliant Robin bio je poklonjen u natjecanju koje je organizirao The Sun na Valentinovo 2001.

Reliant Robin u nekoliko navrata testirala je slavna ekipa Top Geara, a za volan je sjeo Jeremy Clarkson. Nije se proslavio te je ostavio i gledatelje u nevjerici. Kako je točno završio možete pogledati u priloženom video klipu.

Objava Čuveni voditelj sjeo za volan kultnog auta, gledatelji nisu vjerovali što je izveo pojavila se prvi puta na Dnevno.hr.